L’Autorité environnementale épingle le projet de BHNS de TPM, soutenant les critiques du collectif en faveur d’un retour au tramway.
Un bus à Toulon – CREDIT : Var Actu
Le collectif pour un tramway réagit à l’avis défavorable de la MRAe et demande un changement de cap
Le projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) porté par la Métropole Toulon Provence Méditerranée vient de subir un sérieux revers. Dans un avis publié début avril, la Mission Régionale d’Autorité environnementale (MRAe), saisie par le préfet, remet fortement en question la qualité du dossier d’étude présenté. Le « Collectif Tramway et Transports en Commun » se félicite de cette prise de position qu’il considère comme une validation de ses critiques de longue date.
Un avis critique sur la méthode et les choix techniques
La MRAe reproche au dossier plusieurs lacunes majeures. D’abord, l’absence de rétrospective sur l’évolution du projet depuis les premières études pour un tramway jusqu’aux différentes versions de BHNS. Ce manque de clarté historique nuit, selon l’autorité, à la compréhension et à la justification du choix actuel.
L’Autorité souligne également un défaut d’analyse comparative entre les solutions envisagées, tant en termes de mode de transport que de tracé ou de localisation des infrastructures, comme les parcs relais.
Des prévisions de trafic jugées peu fiables
L’un des points les plus sensibles concerne les prévisions de trafic, sur lesquelles repose l’essentiel du choix du BHNS. La MRAe estime que les hypothèses de modélisation sont insuffisamment expliquées, et demande davantage de transparence sur les données et les résultats obtenus.
Dans son communiqué, le collectif critique ouvertement cette modélisation, la qualifiant de « fallacieuse » et « cynique ». Il rappelle que les projections antérieures déjà prévoyaient une saturation du BHNS dès 2015, rendant selon lui illusoire l’idée qu’un bus bi-articulé suffira à répondre aux besoins en 2058.
Un appel à repenser le projet en profondeur
Pour le Collectif Tramway et Transports en Commun, cet avis conforte leur position : il faut, selon eux, mettre fin aux approximations et repartir sur des bases solides, avec un projet de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) digne de ce nom. Ils plaident pour un réseau structurant articulé autour d’un tramway, complété par des bus et éventuellement des BHNS en périphérie.
Dans leur communiqué daté du 4 avril 2025, ils espèrent que « le temps du mensonge et des contrefaçons » est terminé et que des alternatives sérieuses seront enfin prises en compte.
